Фотоотчёт о монтаже и настройке радиооборудования на Ямале

Фотоотчёт Сергея Ермакова, о рабочей поездке в Ямало-Ненецкий автономный округ, поселок Сабетта, с целью монтажа и настройки радиооборудования.

Всего установлено 86 шт. автомобильных раций VERTEX STANDART VX-2100, с автомобильными антеннами на магнитном основании

Из них:

1. На машины установлено 75 раций.
2. Стационарно:

• в диспетчерской РММ - 1 рация, мачта, базовая антенна Opek BS-450
• в механизации - 1 рация, мачта, базовая антенна Opek BS-450 (дополнительно, вне контракта)
• в токарном цехе РММ - 1 рация и автомобильная антенна

Кроме того, мною были прошиты не только автомобильные рации, но и некоторое количество носимых раций Моторола, а по подготовленному мною файлу, системный Администратор Бошко, прошил все оставшиеся носимые рации.

Работу у меня принял главный механик, Сергей Николаевич. Функционирование всех раций в работе, проверили на практике, диспетчера по выпуску.

В конце концов, преодолев все трудности, мне удалось завершить все монтажи, которые были отмечены Сергеем Николаевичем в списке, выданном им мне на руки. Сергей Николаевич лично поблагодарил меня за выполнение работ.

Добрался до Сабетты на вертолете

Сабетта

Строительство завода по сжижению природного газа

Неожиданно было оказаться на Ямале в - 40*C, когда еще неделю назад можно было любоваться морем и пальмами в Сочи при +17С

Базовая антенна Opek BS-450 на мачте диспетчерской РММ. Ниже антенны, кабель свёрнут в кольцо для того, чтобы случайный рывок, или натяжение, не вырвал бы кабель из разъёма антенны

Диспетчерская РММ. Базовая антенна на 12-метровой мачте. В непосредственной близости от неё находится ангар с металлической двускатной крышей, высота которого порядка 8 метров. Одно из направлений куда нужна радиосвязь, как раз лежит через ангар. Потому необходимо было антенну поднять на хорошую высоту. На кабеле установлена грозозащита, которая предохраняет рацию от негативного воздействия статического атмосферного электричества заземлённая на мачту.

Антенна на осветительной мачте, для диспетчерской механизации.

Антенна для диспетчерской механизации установлена на осветительной мачте, на высоте 6,5 метров. Этого достаточно, чтобы обеспечить отличную связь на всех объектах данного проекта, и даже более. Связь на автомобильные рации должна быть далеко за пределами этих объектов, примерно, в пределах 30-40 километров от этой базовой антенны. Мачта находится на расстоянии 14 метров от диспетчерской механизации. Кабель протянут над землёй на треногах в безопасном для него месте, затем заходит на крышу и уже оттуда через стену внутрь помещения. На кабеле установлена грозозащита, заземлённая на столб. Антенна крепится на уголке, приваренном к осветительной мачте.

Рация установленная в диспетчерской механизации. В диспетчерской механизации рация крепится на стене рядом с местом работы диспетчера. Кабель выведен наружу через кусок резинового шланга, чтобы исключить возможность его повреждения

В «Камазе» и другой технике, имеющей напряжение в электроцепи 24 вольта, устанавливались преобразователи напряжения с 24 вольт на 12 вольт. После установки рации и антенны, обязательно проверялся Коэффициент Стоячей Волны (КСВ), чтобы убедиться, что антенна и кабель согласованы по частоте, на которую настроена рация. КСВ в каждом случае полностью соответствовал лучшим стандартам и был от 1,1 до 1,5 - это является очень хорошим показателем и обеспечит надёжную и высокоэффективную работу автомобильных раций

В Ивеко рации устанавливались на верхней панели по центру.

В Тадано рация была установлена в задней части кабины, потому что в передней части просто нет места, где можно было бы её расположить.

Техники было много, на которую было установлено радиооборудование. Фотографий значительно меньше. Если бы на каждую единицу техники даже по одной фотографии, то получился бы очень большой фотоальбом..